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东风标致508L为什么叫好不叫座?工程师众测香港红灯笼挂牌彩图
发布时间:2019-12-31        浏览次数:        

  从第一次试驾过东风大方508L之后,我们就感觉这是一款很不错的产品,不论是造型、动力依然操控,都能算得上这个级别中的姣姣者。因而早先看到508L月销2000台的销量方向时,我们一度还感应东风标致有些过于端庄。

  但今朝,508L上市已有大半年的光阴,单月的最高销量也没有粉碎过1000台,周全没有抵达东风美丽的销量预期。

  低迷的销量发挥是否证实大家起初的领会是错的?508L无妨并没有所有人想得那么好?为了特别客观的评判508L的产品权力,这回我格外找来了三位办事于分别车企的专业工程师,进行了一次508L的小界限众测。

  加入这回众测的工程师,有来自国内某德系闭伙品牌的整车工程师崔生(化名),某绮丽品牌带动机开发工程师顾师傅(化名),以及国内某自主品牌的benchmark工程师乔桑(化名)。

  从主机厂工程师的角度来评议时髦508L,也许能取得少少和媒体评测不类似的成见。

  崔生所负责的车型在国内的B级轿车商场销量一直稳居前五,但是在他们看来,纯粹从产品论述来看,508L并不失容于全班人继承的产品,乃至还略有优势。

  在试驾的过程中,我一直在奖饰508L的操控。比拟于他们所接受的产品,全班人感觉508L全局操控是特别平衡,既满意了中原用户较劲注重的恬逸性,也统筹了想经过驾驶兴味的用户介怀的操控性

  在悠闲模式下508L对路面怂恿的过滤很好,车辆很轻柔,况且静音奏效也不错;在活动模式下,508L车身旁边很好,途感阐明很棒,能感觉到车子压过路面的每个细节,s挡下动力输出也很不错。

  其它,在操控性方面,508L方向盘转向精度也让大家额外恬逸,操控力也比较符合亚洲人的需求。周旋产品本身,他唯一提出的一点反驳是508L的座椅自在度一般,加倍后排,长工夫乘坐不妨会较量悲哀了。

  同样的,顾师傅也对508L的底盘阐明赞许有加。在大家看来,508L在营造行动氛围上花了良多心情。獠牙式LED日行灯、车身畅通的高腰线、上下平头的小倾向盘、宗旨知道的面貌感和仿碳纤维饰板等调节,都在关照全部人这是一款有着营谋基因的产品。

  同时508L精髓的底盘阐扬,也周全维持得起这一举动属性。然而壮丽品牌发动机筑立工程师以及宝马M3车主的双料身份,让他们对付508L的动力总成尤其严求。

  “508L的五种驾驶模式之间的区别照旧很大的,像在安逸模式下,舒服模式下这个油门就过度慵懒,和活动模式相比,觉察就扫数油门性子全变了。不像很多产品,叙是有驾驶模式放置,但开起来宛如没什么诀别。”但让顾师傅不太舒适的是,运动模式下508L的动力反映略有些慢,从数据上看,这台发动秘密从1900rpm起初才干输出最大扭矩,和而今一些从1300rpm、1400rpm就能输出最大扭矩启发机略有差距。同时全油门加速下,带动机显得有些力所不及

  “假若纯粹以一台闭股B级车来量度,508L举止模式的加快是能让人感觉写意的,顾师傅对待508L动力的不满,是兴办在评判朴素品牌乃至说机能车的底子上。”乔桑对付顾师傅的评判有着不相似的认识。

  试驾过508L之后,他们们感应无论是底盘依然动力,508L都能很好满足闲居左右,可变悬架和多种驾驶模式更能满意用户的不同需求。出格是动力总成,1.8T鼓动机互助爱信的8AT在全部人眼中,是一个“不会腐化”的遴选。

  大家看待508L的产品力仅仅吐槽了一个点:具有侵犯性的概况铺排、车侧的GT记号以及车内的碳纤维饰板、行动座椅,都在彰明晰勾当的调性,但如此一款灾祸动取向的车型,为什么会设备一个东家键?

  从三位工程师试驾的结局来看,实在他对于508L的操控都是非常舒适的,愈加是底盘,崔生更是觉得清闲和勾当之间的均衡做得好过同级的德系产品。

  “然则这个车销量并不算很好,所有人以为是为什么呢?”在试驾完508L之后,大家掷出了这个标题。

  在大家看来,508L销量不及预期,起源是很纷乱的。起初是车市极冷下,虚构本质毗邻暴露疗法帮全部人疗养焦急跑狗图论坛九肖。经销商的生涯处境越来越差,这些年销量本来处于下滑的美丽更让经销商感到冬日“凉快”,渠说的裁减是制约508L销量的一大起源。红姐心水一肖中特,http://www.peilube.com

  其次,纵然指点售价异常有诚心,但车型兴办并不算高,格外是像可变底盘、ACC这些兴办都是顶配车型才略拣选的选装包,这种加价选装备置的文化在欧洲也许格外流行,但在当下的中原市集好像并不能大部分糜费者所继承。

  在大方508的论坛中,有不少车友表现“我觉得22.57万的价值席卷了ACC、夜视系统、可变底盘这些器材,结果全面装下来要25.57万。”

  在这个题目上,三位工程师则给出了一个不一样的答案。大家反问全班人:“508L最大的特质,或者谈标签是什么?”

  迈腾帕萨特热销,早先有着众人这块金字招牌,其次其产品表现也充实平衡;雅阁凯美瑞,则有着好久往后用户积蓄的省油、省心的标签,同时丰田本田本身的品牌力也充盈强势;君越君威则有着更顺眼的动力参数,同时也有着比同级竞品相对更高的摆设和更低的结尾价钱。

  那么508L的标签是什么?是举动嘛?在三位工程师看来,当下中原亏损者对于行为恐惧说操控的感知并不是那么敏感,508L极端不错的操控并不能成为奢侈者购车的决策地位。

  近期全班人在采访一位深耕一线S店售卖经理时也获得了好像的回覆,在大家看来,大片面中原耗损者最根基的需求依然是“高筑设、大空间、低油耗和强品牌”,行为性、操控性只能做锦上添花,却很难雪中送炭。508L的“满满选装”的配置,无法餍足中原用户看待高设备的定义。

  “并且508L这款车中国化得不敷周密。獠牙式LED日行灯是很顺眼,也很行径,但让508L的横向视觉宽度变窄,尽管数据上看,这是一台比迈腾还宽的车,但看起来就和速腾差未几。”乔桑感应,508L展现了时髦为中原用户的考量的初心,但坊镳他们在这条路上走得还不够远。

  迈腾帕萨特在参加中国时,良多调校都市牺牲一一面操控性,提拔清闲性,以至是“太过闲静”,以此来满足华夏浪掷者的必要。508L就算延迟了轴距,厥后排空间的发扬,仍旧和帕萨特迈腾有着一定的差距。

  即便以是行动举动背书,508L在投入中原时撤除无框车窗、掀背摆布又让它的运动不够彻底。顾师傅感应,508进入中国变身508L,无妨看得出PSA对待中国阛阓的至心,然而这种改变是否关意时髦呢?倘使月销目标2000台,那能够就以原版车型引进,做到小而精。

  不能统统保护自身的特点,中原化做得又不敷彻底,也是这几位工程师眼中制约508L销量的一大来历。

  和许多媒体的意见肖似,三位工程师也都以为时髦508L在操控上是一款非常不错的产品,配齐选装包的设备也能够让人舒服。但这种举止不敷彻底、中原化不足彻底的问题,也让这款好车略显刁难,惟恐标致想要从新提振销量,就得为产品选好一个方向,好好走究竟。